세계무역기구가 10월 8일 올해 세계 상품 교역 증가율 전망을 1.9%에서 3.9%로 올렸어요. 숫자만 보면 수출 여건이 좋아진 것 같지만, 전망 상향을 이끈 주요 품목은 인공지능 관련 장비예요. 식품 수출업체가 같은 성장률을 자기 제품의 수요 전망으로 옮겨 적어서는 안 돼요.
식품 쪽 원가 신호는 따로 봐야 해요. 유엔 식량농업기구가 10월 2일 발표한 9월 세계 식량가격지수는 전월보다 1.5% 올랐고, 곡물과 설탕, 식물성 기름의 가격 상승이 이를 이끌었어요. 같은 기관은 흑해 물류 제약이 밀 가격 상승에 영향을 줬다고 설명해요. 밀가루나 설탕을 쓰는 제품이라면 원료 계약 갱신일을 출고 일정과 함께 확인할 이유가 있어요.
항로도 여전히 변수예요. 세계식량계획은 10월 8일 호르무즈 해협, 홍해, 흑해의 차질이 식품과 연료, 비료의 이동을 흔든다고 짚었어요. 일부 선사는 희망봉을 도는 긴 항로를 택하고 있어요. 물류업체 콜리케어는 10월 5일 일부 아시아·유럽 서비스가 수에즈 항로로 돌아오는 중에도 전쟁위험 보험 면책과 경로 변경을 화주가 확인해야 한다고 안내했어요. 한 항로의 위험을 전 세계 모든 선적의 지연으로 일반화하지 말고, 내 화물의 환적항과 도착항을 따로 확인해야 해요.
운임 역시 세계 평균과 실제 견적이 다를 수 있어요. 드루리가 10월 8일 집계한 주요 항로 컨테이너 운임지수는 전주보다 2% 내려 40피트 컨테이너당 4351달러였어요. 하지만 이 지수는 주요 동서 항로의 기준값이에요. 한국 출발 냉동 화물의 냉장 컨테이너 운임과 항로 변경 비용을 대신 말해주지는 않아요.
